НОВОСТИ
01.02.2013. Открыт сайт против реконструкции Ленинского проспекта.
ПОЧЕМУ МЫ ПРОТИВ РЕКОНСТРУКЦИИ ЛЕНИНСКОГО ПРОСПЕКТА:
а) Огромные деньги уйдут впустую. Вся программа реконструкции вылетных магистралей изначально имеет недостаток - она не решает проблемы пробок. За реконструкцией магистралей потребуется реконструкция развязок со МКАДом. Потом расширения съездов на ТТК и хорды. И т.д., и т.п. При этом парк машин будет расти и дальше, заполняя свежепостроенные и расширенные дороги. Таким образом, колоссальные траты будут иметь крайне сомнительный эффект.
При этом наверняка ухудшится транспортная ситуация на второстепенных улицах, где будут заторы на светофорах после пересечений с Ленинским и у съездов на проспект.
б) Модернизация магистральных улиц, проходящих через жилые кварталы, до уровня скоростных бессветофорных магистралей губительно скажется на удобстве города для жизни. Представьте себе, сколько жилых домов расположено не только вдоль Ленинского проспекта, но вдоль всех реконструируемых магистралей и строящейся СЗХ. В этих районах ухудшится экологическая обстановка (усилится шум, увеличится загрязнение воздуха, будут вырублены деревья), возникнет дискомфорт для передвижения пешеходов и возникнут разрывы между разными частями районов, ухудшится визуальная среда.
в) Фактически программа реконструкций вылетных магистралей - это сигнал о поддержке городом автомобилистов. Это курс на бесконечное строительство эстакад и тоннелей. Оглянитесь вокруг: Москва - это бесконечная стройка. Принимая этот сигнал, жители будут покупать новые машины. А это значит, что во дворах всё больше будет асфальта и всё меньше зелени. Что будут возникать всё новые и новые сомнительные грандиозные проекты автострад под окнами. Что город, удобный для жизни останется лишь в мечтах.
Итак, ЧЕМ БОЛЬШЕ ДОРОГ, ТЕМ БОЛЬШЕ НА НИХ МАШИН.
Вместо бессмысленной реконструкции мы настаиваем на развитии общественного транспорта, пешеходной и вело- инфраструктуры. Причём эти решения будут гораздо дешевле. Например, скоростной бесшумный трамвай по разделительному газону Ленинского (с сохранением газона) будет стоить в несколько раз меньше тоннельно-эстакадного варианта.
